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就目前看來，現在獵鷹唯一的出路就是選擇外貿市場。作為一種具備高級教練、對空、對地作戰能力，價格也相對

低廉的機型，該機在國際市場上還是具有相當競爭力。據了解，目前委內瑞拉、贊比亞等國已經採購此型飛機。

即使L-15「獵鷹」高級教練機近期公開了帶彈的試飛畫面，但因開發進度嚴重落後，加上大陸空軍已大量採購貴州航天工業（簡稱貴航）所研製的教練-9「山鷹」教練機，導致L-15未來不得不主打外貿出口，以求發展空間。

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大陸中心／綜合報導

就在此時，大陸空軍多個航校已經裝備了數百架山鷹教練機。該機經過多次改進，與教練相關的航空電子設備等都已經相當完善，並且能夠沿用存量極多、極為熟悉的渦噴-13發動機。除此之外，該機的各種航材在大陸空軍部隊中數量極多，因此使用維護費用也相當低廉，各項機能滿足解放軍對於高級教練機的絕大部分需求。

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▲L-15「獵鷹」高級教練機4月

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已完成首批外貿出口的交付工作。（圖／翻攝自鳳凰軍事）

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▼教練-9「山鷹」教練機。（圖／翻攝自維基百科）

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另一方面，洪都設計獵鷹時所考慮的訓練體制改革也已擱淺，目前初教-6（未來可能替換為初教-7）、練-11（K-8）、教練-9（山鷹）的三級訓練體制沿用下來並未出現大問題，沒有緊迫的改革需求。如此一來，獵鷹就遭遇了尷尬局面。

據了解，由中航工業洪督公司所研製的獵鷹，是為了應對競爭對手貴航開發的山鷹教練機。當時在修改設計方面，為了安裝烏克蘭AI-222-25F加力型渦扇發動機，使飛機具備超音速飛行能力，便決定拉長後部機身。但這一定案卻帶來了獵鷹的開發進度延後，直到去年才開始進入空軍領先試用階段。

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